Alonso Perez Ikilisi

Degisken hava sartlari, uzunca bir sure kirmizi bayrakla duran yaris, guvenlik arabasi ile gecen bolumler derken Sepang'ta cok guzel bir formula 1 yarisi seyrettik. Ve kimsenin beklemedigi bir sekilde, bir Ferrari (Alonso'nun Ferrarisi) yarisi kazandi. Sampiyonlarin bu seneye cok guzel seyler katacagini ve araclar arasindaki farklari kismen de olsa kapatacagini soylemistim.

27. zaferini kazanan Fernando Alonso, biraz da sansinin yardimi ile bu zaferi elde etti.. Ama onun da F2012'yi limitlerine kadar zorladigini ve alinabilecek ne varsa aldigini kimse inkar edemez heralde. Sonucta altindaki aracin digerlerine gore daha yavas oldugunu herkes kabul ediyor ama su an kendisi sampiyona da lider konumunda daha ne olsu degil mi :)

Alonso aynalarindan Perez'i takip ediyor

Yaris ikincisi ise daha cok genc olan ve son anlara dogru  tam ataga gececegi sirada yaptigi bir hata olmasaydi Vettel'den en genc yaris kazanan pilot olma ozelligini alabileek olan Sergio Perez'i ayri tebrik etmek istiyorum. Yogun yagmur lastiklerine en once gecen (ilk turda) ve yumusak stili ile o lastikleri cok iyi kullanan Perez en az Alonso kadar yildiziydi yarisin bence.

Hamilton bu haftayi da, vasat bir surus ile polden baslayarak ucuncu bitirerek gecti. Boylelikle sampiyonada ki ikinciligini de korumus oldu aslinda. Gecen haftanin galibi Button ise berbat bir haftasonunu ancak 14. olarak bitirebildi. Halbuki tam ona gore, bir yagan bir duran bir hava vardi  o gun, aslinda isler onun istedigi gibi giderken tur bindirmeler esnasinda on kanadini kirmasaydi kesin podyumdaydi ve hatta kazanabilirdi bile yarisi.

Webber de ayni Hamilton'a benzer sekilde gecen haftaki tarife ile dordunculugu aldi ve sampiyonada da dordunculugunu surdurmus oldu. Takim arkadasi Vettel ise hiz olarak fena gitmedigi yarista belki de Hamilton ile ucunculuk savasacak konuma gelebilecekken tur bindirmeler esnasinda Karthikeyan'in arkadan hafif dokunmasi ile lastik patlatinca hayalleri suya dustu yarisi 11. olarak tamamladi.

Kimi Raikkonen ise Formula 1'e geri donusunu hizli (en hizli tur 1:40.722 ile kendisine ait) ve istikrarli turlari ile gosteriyor ve yarista ben de varim diyor. Genel kani beklentilerin uzerinde iyi gittigi seklinde ama ben ondan podyum ve belkide bir yaris zaferi (Spa en buyuk adayim) bekliyorum.

Yaris hafif yagmurla ve yagmur lastikleri ile basladi ama sonrasinda yagmur yogunlugunu iyice artirdi. Buna ilk uyanan ve yogun yagmur lastiklerine gecen Sauber takimi Perez'i digerlerine gore neredeyse 3 saniye kadar hizlandirdilar. 5-6 tur sonrasinda herkes o lastiklere gecmeye basladiktan sonra ise yaris yonetimi once guvenlik arabasini sahneye cagirdi,  3-4 tur sonra kirmizi bayrakla yarisi yaklasik 45 dk kadar durdurdu. Yaris tekrar basladiktan sonra tekrar yagis lastiklerine gecis esnasinda Hamilton yerini kaybederken, Perez, Alonso ve Button yukselenler arasindaydi. Turlar gectikce zemin kurudu ve tur zamanlari artti, hatalar falan derken gayet bol gecisli ve macerali bir yaris oldu.

# Pilot Takim Tur Zaman Puan
1 Fernando Alonso Ferrari 56 2:44:51.812 25
2 Sergio Perez Sauber-Ferrari 56 +2.2 secs 18
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +14.5 secs 15
4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 56 +17.6 secs 12
5 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 56 +29.4 secs 10
6 Bruno Senna Williams-Renault 56 +37.6 secs 8
7 Paul di Resta Force India-Mercedes 56 +44.4 secs 6
8 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 56 +46.9 secs 4
9 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 56 +47.8 secs 2
10 Michael Schumacher Mercedes 56 +49.9 secs 1
11 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 56 +75.5 secs
12 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 56 +76.8 secs
13 Nico Rosberg Mercedes 56 +78.5 secs
14 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +79.7 secs
15 Felipe Massa Ferrari 56 +97.3 secs
16 Vitaly Petrov Caterham-Renault 55 +1 Lap
17 Timo Glock Marussia-Cosworth 55 +1 Lap
18 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 55 +1 Lap
19 Pastor Maldonado Williams-Renault 54 Engine
20 Charles Pic Marussia-Cosworth 54 +2 Laps
21 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 54 +2 Laps
22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 54 +2 Laps
Ret Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 46 Brakes
Ret Romain Grosjean Lotus-Renault 3 Spin

Yukarida da bahsettigim gibi en hizli tur Kimi Raikkonen'den 1:40.722 ile geldi. 2012 Sezon takvimi ve puan durumu icin buraya tiklayiniz...

Ikinci yaris sonunda suprizler var. Ferrarinin bu ara bir yaris kazanmasini kimse beklemiyordu, Sauber'in podyuma cikmasi da beklenmedik bir olaydi. Mercedes buyuk hayal kirikligi yasatiyor iki yaris sonunda, aracin hizi gayet iyi ama lastikleri koruyamama sorunu cok ciddi boyutlarda suanda. Zaman icinde iyi bir gelisim saglayamazlarsa en iyi dorduncu sirayi Lotus'a kaptirmalari cok sasirtici olmaz.

Bir sonraki yaris uc hafta sonra (13-15 Nisan) Cin GP'si...

Ilk Yaris Button'in

Formula 1 2012 Sezonunun ilk yarisi Albert Park gayet heyecanli ve pist uzerindeki sampiyonlarin mucadelesinin bu sene guzel olacagini kanitlayan cinstendi. Artik cok ozledigimiz icin mi yoksa yarisin guzelleginden mi bilinmez bir solukta gecti gitti hafta sonu...

Button'in Albert Park'taki 3. zaferi
Siralama turlarinda ki ezici Mclaren ustunlugunun yarisa cok yansimayacagi Redbull'un da yaris icinde daha  zorlayaci olacagi genel kaniydi. 

Jenson Button startla birlikte daha kirli olandan kalkmasina ragmen liderligi aldi ve kusursuz bir surusle (birazda gecen seneki Vettel taktigi ile) yaris sonunda zafere ulasti.

Sebastian Vettel altinci cepte basladigi yarista, yaris boyunca onundeki pilotu zorlayarak (Rosberg ve Hamilton) aldigi ikinciligi kesinlikle haketti ama birincilik icin pek Button'in hizina yaklasamadi malesef.

Lewis Hamilton podyumun son basamagini aldi. Startla kaybettigi sirayi almak bir yana bir sira daha kaybetmek zorunda kaldi. Ilk pit stoplardan sonra cok uzun bir ilk bolum taktigi ile cikan Perez ve Raikkonen'in arkasinda kalarak zaman kaybetmesi bir sonraki pit stoplarin (ve Petrov'un kazasinin) ardindan Vettel'e gecildi.

Mark Webber gecen seneden cok alistigimiz berbat kalkislarindan birisiyle once gerilere dustu sonra yaris icinde en hizli turlarla ancak dordunculuge cikabildi.

Fernando Alonso ise bence bir kez daha cok yetenekli ve hizli bir pilot oldugunu gosterdi. Digerlerine gore bariz yavas olan aracini 12.likten ilk bese sokmayi basardi. Ferrari bu pilotla kesinlikle sampiyon olmali.Mercedes pilotlari sanki biraz bahtsizdilar cunku Schumacher vites kutusu sorunu ile 10. turda ucuncu sirada iken yaristan cekildi. Rosberg ise son turda hafif bir kaza ile ilk onun disinda kaldi bir anda.

Pator Maldonado herkesi sasirtan bir surusle son tura kadar ilk siralarda ilerlerken ufak bir hata ile kendini 13.lukte buldu ama hem kendisine yapistirilan parali pilot kisvesinden sadece pilotkuga terfi icin umut verdi hemde Williams'in performansi herkesi guldurdu degil mi?


Kimi Raikkonen icin gayet tatmin edici bir yaris oldu bence. 17. basladigi bir yarista 7. olmak fena degil, ustelik 2 yil sonra ciktigin ilk Formula 1 yarisinda. Siralama turlarindaki yanlis anlasilma sonucu Q1'de kalmasaydi sanki daha iyi bir sonucla ayrilabilirdi yaristan. Neyse ileride daha basarili olacagina adim gibi eminim.

# Pilot Takim Tur Zaman Puan
1 Jenson Button McLaren-Mercedes 58 1:34:09.565 25
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 58 +2.1 secs 18
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +4.0 secs 15
4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 58 +4.5 secs 12
5 Fernando Alonso Ferrari 58 +21.5 secs 10
6 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 58 +36.7 secs 8
7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 58 +38.0 secs 6
8 Sergio Perez Sauber-Ferrari 58 +39.4 secs 4
9 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 58 +39.5 secs 2
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 58 +39.7 secs 1
11 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 58 +39.8 secs
12 Nico Rosberg Mercedes 58 +57.6 secs
13 Pastor Maldonado Williams-Renault 57 Accident
14 Timo Glock Marussia-Cosworth 57 +1 Lap
15 Charles Pic Marussia-Cosworth 53 +5 Laps
16 Bruno Senna Williams-Renault 52 Accident damage
Ret Felipe Massa Ferrari 46 Accident damage
Ret Heikki Kovalainen Caterham-Renault 38 Suspension
Ret Vitaly Petrov Caterham-Renault 34 Steering
Ret Michael Schumacher Mercedes 10 Gearbox
Ret Romain Grosjean Lotus-Renault 1 Accident
Ret Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 0 Accident damage
DNS Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
DNS Narain Karthikeyan HRT-Cosworth

* Bu arada En hizli tur Jenson Button'dan 1:29,187 ile geldi.

Evet tahmin edildigi uzere Mclaren ve Redbull en hizli araclar gorunumunde, Mercedes ise DRS acikken cok etkileyici (tartismali F kanalina benzer teknolojisi yuzunden -bi ara bahsederim-)  fakat yaris performansini henuz tam anlayamadik. Ferrari ve  Lotus ise henuz o kadar hizli degiller, geliseceklerdir muhakkak ve her ikiside griddeki en yetenekli pilotlara sahip olduklarini da hesaba katinca kesinlikle yarisin icinde olacaklardir. Geriye kalanlardan Williams ilk yaris itibari ile gecen seneyi unutturacak gibi.

Yarisin super fotograflarina ulasmak isterseniz, sizinle iki link paylasmak isterim:
http://f1-photo.com/Search/Gallery:Australia%202012%20GP/P1x16
http://www.darrenheath.com/season/2012/australia-2012/image-gallery

Haftaya (23- 25 Mart) Sepang Malezya GP'sinde gorusmek uzere...  

F1 2012 Takimlarini Taniyalim-3

Evet az once Smart Spor uzerinden siralama turlarini izledigim Albert Park Avusturalya yarisi benim Formula 1'e ne kadar susadigimi gosterdi resmen. Sabahin korunde gectim ekran karsisina, cok heycanli olmasa da gayet guzeldi,ozlemisim... Yalniz bu  D-Smart olayi iyi olmadi malesef, parali olmasi degil mesele, zaten gereken paketi (Maxi Paket) aldim kendi evime ama bir sekilde disardaysaniz veya  evinizden uzaktaysaniz yarislari oldugunuz yerden ulusal kanallardan izleyebiliyordunuz. Simdi o sansimiz gitti mesela yarinki yarisi malesef kaciracagim, kisisel bir durum nedeniyle sehir disinda olacagimdan ve gittigim yerde cok yuksek ihtimal D-Smart olmayacagi icin yarisi sonradan banttan izleyecegim. Artik twitter'dan ve mobil uygulamalardan durumu takip ederim diye dusunuyorum.

Neyse konumuza donecek olursak, son iki yazimda kisaca takimlardan bahsetmeye baslamistim. Bu yazimda da Ferrari, Force India, Williams ve Marussia Virgin takimlarindan bahsedip bitiriyorum.


Ferrari F2012
Ferrari herzaman oldugu gibi sampiyonlugun en buyuk adaylarindan ona hic suphe yok. Ama sezon oncesi testlerde pek de hazir olmadiklarini gorduk. Uzun zaman sonra arac uzerinde radikal degisikliklerle karsimizdalar, bu degisiklikler ilk bakista cok fazla katkida bulunmus gibi durmuyor ama uzun vadede umarim haksiz cikarim. Gecen sene Redbull ve Mclaren'ler kadar hizli degillerdi ve bu da Ferrari tarihinin en kotu sezonuna taniklik etmemize neden oldu. Pilotlarda degisiklige gitmeyen Ferrari, Fernando Alonso'ya   birinci koltugu, Felipe Massa'ya ikinci koltugu emanet etti. Gecen sezonun genel degerlendirmesinde de belirttigim uzere takim griddeki en iyi pilotlarindan birisine sahipken (tabiki Alonso'dan bahsediyorum) diger taraftan kabus gibi bir sezonu geride birakan ve pek de duzelecegini dusunmedigim cok sonuk bir pilota sahip. Bu sene artik Felipe icin artik son sans diyebilirim, guzel sonuclar alamazsa yol gorunur demedi demeyin. Yalniz ne olursa olsun Ferrari Ferrari'dir ve herzaman en korkulan takim olmustur. Bu arada itiraf edeyim en yakisikli cirkin burunlu arac F2012.


Force India VJM05

Force India hep sevidigim takimlardan olmustur, bilmiyorum belki de bazi Hintli arkadaslarim yuzundendir. Genelde basarili olmalarini istemisimdir. Gecen sene kismen basarili da oldular, cunku hedefleri altincilikti ve bunu da basardilar. Kismen diyorum cunku Renault'u da gecebilirlerdi biraz kassaydilar. Fakat bu sene o sanslari olmayacaktir tahminim cunku Lotus (Renault) da, Mercedes de bu sene cok daha iyiler, bu durumda Force India yine orta siralarda Suaber, Toro Rosso ve Williams ile yarisacak gibi gorunuyor. Birinci pilot tercihini Paul Di Resta'dan yana kullanarak genc pilotu terfi ettirirken, ikinci pilot olarak Nico Hulkenberg'i secerek Nico'ya F1'e geri gelme sansini verdiler. Bakalim gorucez, ama sanki Sutil'e bir haksizlik yapildi, gayet basarili bir sezon gecirmisti halbuki...


Williams FW34
Williams gecen seneki tarihi husrani atlatana kadar bir kac sezon gecer, once araci biraz duzeltmeleri sonra da istikrari saglamalari falan derken bu isler zaman alacaktir. Williams benim icin Formula 1'de teknolojik  anlamda bir cok devrim yapmis bir takimdir ve her an yine ayni seyi yapmaya adaydir. O yuzden severim Williams'i ve bu sikintili anlarindan kurtulacagina adim gibi eminim. Iki onemli konu var sezon oncesi Williams'ta birincisi neredeyse kesinlesen Kimi Raikkonen antlasmasinin olmamasi ki bence her iki taraf icinde iyi olmustur cunku takim ve aracin henuz bu kadar ust seviye bir pilota hazir oldugunu dusunmuyorum. Ikincisi ise Senna soyisiminin tekrar Williams'la birlikte pistlere donmesidir ve cok anlamlidir. Takima bakaack olursak, ne yapsalar gecen sezondan iyi olacaklarai kesin ama en azindan orta siralarda etkisiz eleman olma durumundan kurtulmak istiyorlar bu sezon. Altincilik yedincilik en buyuk hedefleri gibi... Takima bakacak olursak ilk pilot Pastor Maldonado gecen seneden terfi eden pilotlar arasinda sayabiliriz. Ikinci pilot ise Bruno Senna, vatandasi Barichello'yu koltugundan etti. Senna'nin gelmesine sevindim ama Barichello'nun gitmesine uzuldum, her ne kadar artik zamani gelmisti diye dusunsem d

Marussia MR01

Son olarak da Marussia takimina sira geldi. Artik Virgin takimi yok, pek de varligini hissettik diyemeyiz tur bindirmeler haricinde (aci ama gercek). Takim Timo Glock ile yola devam ederken yeni pilotlari caylak Charles Pic, d'Ambrosio yerine geldi. Cok fazla beklentim yok ama en azindan sanki bu sene biraz daha hazir gibiler..

Baslasin artik yarislar...

F1 2012 Takimlarini Taniyalim-2

Gecen yazimda basladigim takimlari tanitma calismalarima bu yazimla birlikte devam etmek istiyorum. Ama ondan once belirtmem gereken son dakika haberini de vermeden gecemeyecegim. Bu sene Formula 1 yarislarini yayinlayacak olan TV kanali netlesti en sonunda. Bildiginiz gibi TRT, NTV, TNT ve D-Smart kanallarinin F1'i yayinlamak istedikleri haberlerini oneceden almistik. Dun itibari ile D-Smart 3 yilligina Formula 1 yarislarini yayinlama hakkini almis durumda, Serhan Acar'dan daha ayrintili aciklamayi alabilirsiniz.

Evet konumuza gelecek olursak, bu yazimda Mclaren, Lotus (Renault), Toro Rosso ve HRT'yi tanitmak istiyorum. Sirayla baslayalim o zaman...


Mclaren MP4 - 27
Gumus Oklar, takimlar arasinda en az degisiklige ugrayan takim goruntusunde suana kadar. O kadar ki, son kural degisikliklerine ragmen burunlarini bile herkesten farkli olarak o cirkin ordek burnu yerine daha yumusak gecisli bir burun olarak tasarlayarak gecen seneki araci cok farklilastirmamislar. Evet bu da uzak ara pistteki en guzel arac olma ozelligini getirebilir ama asil onemli olan tabiki hizli ve saglam olmasi yoksa estetik simdilik on planda degil. Aracta cok degisiklik olmadigi gibi, takimi da degisiklik yok Jenson Button ve Lewis Hamilton yine yerlerinde, ve bana sorarsaniz en kabiliyetli ikili bunlar diyebilirim, yani bir anlamda neden degistirsinler ki... Ama dikkatli gozlerden kacmamistir Jenson Button ikinci pilot olarak geldigi takimda birincilige cikmis durumda, bakalim bu sene neler gosterecek bizlere ama surasi bir gercek ki, hic bir takim boyle bir ikiliye hayir diyemez.

Lotus E20
Oncelikle ismini tamamen Lotus olarak tescillestiren Renault'un ilk onemli degisikligi bence bu oldu. Sonraki ise tabiki Kimi Raikkonen'enle anlasarak bir sampiyonu kadrosuna almasidir. Diger koltugu ise 2010 Sezonunda F1'de yarisan, gecen sene ise GP2'de sampiyon olan Romain Grosjean'a birakarak, gecen seneki kadrosunu ve hatta herseyini tamamen degistirmis oldu. Yeni araci E20 'de ise cirkin burun filosuna eklenenmesine ragmen tasarimi ve gorunumu itibari ile favorilerim arasinda. Bu koklu degisimlerinin takima neler katacagini yakinda gorecegiz muhtemelen ama Raikkonen reklamini suana kadar cok iyi kullandilar, eski bir Raikkonen taraftari olarak basarili olmasini ve yarislar kazanmasini cok istiyorum. Bunlar olmasa dahi sezonu cok daha renkli ve zevkli hale getirecegine eminim.



Toro Rosso nedense bir turlu isinamadigim takimlardan, artik istikrarsiz yapilari mi desem, pilot harcamadaki umarsiz tavirlari mi desem bilemedim ama bir turlu kanim kaynamadi. Takim gecen sene son anda kacirdiklari yedincilik veya altincilik icin bu sene yarisacaklardir. Ama hepimizin bildigi gibi aslinda takim Redbull icin var olan bir takim. Tabiki bir klasik olarak takim yine tum pilotlarini haracyip sezona yenileri ile basliyor. Birinci pilotlari 2009 Formula 3 sampiyonu Daniel Ricciardo ve ikinci pilotlari ise  Fransiz pilot Jean-Eric Vergne oldu, bakalim bunlardan hangisi sezon icinde baska bir pilotla yer degistirecek. (Benim tahminim Vergne). Bu arada yeni STR7 ise bence gayet yakisikli bisey olmus, belli olmaz cok da hizli olabilir, bekleyip gorecegiz:

HRT bu sene de bildiginiz gibi, ilk defa sezon oncesi arabayi yetistirip testlere katilabildiler ki, simdiden gayet guzel bir basari bence. Takimdan cok fazla beklentim yok acikcasi Caterham'i gecmeleri cok zor ama hedefleri bu olacaktir. Daha siki calismalari gerektigini bence onlar da biliyorlar ama bu isler sadece calisma degil ayni zamanda para isi de... Herneyse takima bakacak olursak birinci pilotlari Pedro De La Rosa gayet tecrubeli ve iyi bir pilot bence, takima cok seyler ogretecektir kesin. Ikinci pilot da ise degisiklik yok Narain Karthikeyhan yine kendisine bir koltuk buldu, gerci bence hala tehlike canlari dindi denemez cunku Liuzzi hala takimin pilotu ve bence Karthikeyan'dan daha iyi bir pilot.

Evet bir sonraki yazimda ise Ferrari, Force India, Williams ve Marussia (Virgin) takimlarindan bahsederek, takimlari tanitma islemlerini bitirip sezona hazir bir sekilde girmek istiyorum. Cok kisa bir zaman kaldi artik ilk yarisa...

F1 2012 Takimlarini Taniyalim

Bir kac ayri yazimda tamamlamayi dusundugum Formula 1 2012 Takimlarini, kadrolarini ve yeni araclarini kisaca tanitacagim.

Bu ilk yazimda Redbull, Mercedes, Sauber ve Caterham takimlarindan bahsedecegim. Siralama tamamen kisiseldir ozel bir anlami yoktur.

Redbull RB8
Redbull 'dan cok fazla soz etmeye gerek yok sanirim. Gecen seneki kadrolarini korudular, bir numarali pilotlari son iki senenin sampiyonu Sebastian Vettel ve iki numarali pilotlari ise yillarin deneyimi Mark Webber. Bunlara ek olarak da Adrian Newey de hala gorevinin basinda ve ucak kadar hizli araclar tasarlamaya devam ediyor. Aractaki en buyuk gorsel degisiklik gordugunuz gibi aracin burnu yeni kurallar geregi "stepped nose" (basamakli burun) veya "duck nose" (ordek burnu) seklinde tasarlanmis durumda... Bu cirkin tasarim bakalim neler yapacak...

Bir de RB8'in ilk tanitim videosu varki, bu adamlar nasil show yapilir cok iyi biliyorlar azizim dedirttiriyor:






Mercedes F1 W03
Mercedes de ayni sekilde kadrosunu degistirmeden yola devam ediyor. Ilk pilotlari tabiki ve tartismasiz 7 kez dunya sampiyonu efsane pilot Michael Schumacher iken ikinci pilotlari Nico Rosberg. Takim ve pilotlardan beklenen basari bir turlu gel(e)meyince o beklenti artmis durumda. Takimdan artik ilk ucu zorlayabilen bir arac beklenirken, Michael da eski gunlerini biraz olsun gosteren performans araniyor. Nico'dan ise en az bir yaris zaferi ilk akla gelen beklentiler arasinda. Yani bu sene bu takimdan beklenti bayagi cok, kolay gelsin kendilerine ne diyelim... 

Sizleri Nico'nun kisa ve oz bir tanitimi ile basbasa birakiyorum:




Sauber C31
Tesadufe bakinki Sauber de kadrosunu koruyan takimlardan. Birinci pilotu pistlerin komik pilotu Kamui Kobayashi  ve gecen sene cogu otorite tarafindan gecer not alan Sergio Perez. Takim gecen sene Toro Rosso ile girdigi yedincilik yarisindan basari ile ayrilinca bir anlamda hedeflerine ulastilar desek yanlis olmaz. Genel olarak, uzuuuuunnn bir ilk bolum tercihi ve lastik kullanimindaki iyi performanslari bu dereceyi elde etmelerine yardimci olmustu bakalim bu sene hedefleri Force India ile altincilik yarisinda neler yapacaklar. Benim fikrim pilot kadrosu hem Toro Rosso'dan hemde Force India'dan daha iyi durumda ama aracin durumu da sonucu ilk elden etkiledegi icin bekleyip gorecegiz.

Caterham CT01
Caterham'daki en buyuk degisiklik son iki senedir kullandigi "Lotus F1 Team" ismini Renault takimina kaptirmis olmasi. Her zaman soylenen Caterham'in son uc gucsuz takimin en iyisi oldugu hatta gecen sene bazi yarislarda neredeyse puan dahi alacaklardi. Bir onemli degisiklik ise artik CT01'de KERS sistemi olacak, bildiginiz gibi gecen sene pilotlar KERS'siz yarisiyorlardi. Pilotlar demisken birinci pilotunda degisiklik yapmayarak Heikki Kovalainen'i takimda tutmasina ragmen, son anda verdigi (biraz da ekonomik) bir kararla yillarin tecrubesi Jarno Turili yerine Vitaly Petrov'u ikinci pilot koltuguna oturtma karari aldi. Sahsi fikrim dogru bir karar oldugu yonunde hem takimin maddi sorunlarini cozecek bir hamle ile aracin sezon icinde daha hizli gelistirilmesini saglayabilirler. Hem de surus stili olarak Petrov'un, Turili'ye daha renkli ve heyecanli bir pilot olmasi nedeniyle ust siralari zorlayabilirler. Bir tasla iki kus :) Takimin bu seneki amaci ise ilk puanlarina ulasabilmek ve dokuzunculugu zorlayabilmek. KERS ve bu kadro ile imkansiz bir gorev sayilmaz bence...


 

Formula 1 © 2009. Hakan Saglam