2010 formula 1 sezonu basliyor 2

Daha once Formula 1 2010’da nasil olacak, degisiklikler nelerdir bahsetmistim. Bugun ise takimlar ve pilotlar ile ilgili 2010 sezonu baslamadan once derin dusuncelerimi paylasmak istedim. Iste basliyoruz:

 

vodafon-mclaren-mercedes

Beklenmedik sekilde Brawn GP ile 2009 sampiyonu olan Jenson Button unvanini McLaren Mercedes ile koruma karari aldi ve Lewis Hamilton ile takim arkadasi oldu. Arlarinda buyuk cekisme olacagina hic suphe yok, ayni zamanda her iki pilotun da ingiliz ve dunya sampiyonu olmalari cekismeyi daha da renklendirecek unsurlar olarak gorulebilir. Bu iki rekabetci pilotu McLaren’in nasil idare edecegini hep birlikte gorecegiz ama 2007’de Alonso ve Hamilton arasindaki sacma duruma benzer seyler olusmaz umarim. MP4-25’e gelirsek, gecen seneki problemlerle dolu MP4-24’e gore daha iyi oldugunu soyleniyor ozellikle frenleme ve guvenilirlik acisindan cok ustun oldugu idda ediliyor. Ama tabi rakiplerine karsi durumunun ve full depo benzin ile performansinin nasil olacagi merak konusu.

 

petronas-mercedes-gp

Rakiplerden bahsetmisken, Mercedes GP takimi, devraldiklari Brawn GP’den daha fazla basari parolasi ile yola ciktilar. Tamitamina 55 yildir formula 1 dunyasinda olan Mercedes, full-alman takimi olarak, full-ingiliz takimi olan McLaren’e karsi rekabeti, onumuzdeki yil nefes kesecek. Heriki takim da Mercedes motoru olan FO-108X kullaniyorlar. Ross Brawn ve Michael Schumacher ortakliginin ne kadar basarili sonuclar dogurdugunu Ferrari yillarindan biliyoruz ama takimin kaderini Mercedes GP’nin yepyeni araci MGP - W01 belirleyecek. Test sonuclarina bakilirsa, Mercedes GP,  McLaren ve Ferrari’ye gore bir adim onde diyebiliriz. Umariz bu bir adim takima ve Nico Rosberg’e sans getirir yoksa Nico’nun takim arkadasinin golgesinde kalmasi onun gelecegi acisindan cok kritik sonuclar dogurabilir.

 

red-bull-racing

Brawn GP’nin en onemli rakibi olarak gecirdigi 2009 sezonunun ardindan, Red Bull Racing takimi, yakisikli RB6 ile bu sene cok daha iddali. Artik bir marka olan Adrian Newey tasarimina sahip RB6, aerodinamik anlamda rakiplerine gore yine cok ustun. Aslinda 2010 sezonunda tum takimlarin Red Bull’un radikal cozumlerinden etkilendigini soyleyebiliriz, ozellikle de yuksek burun ve motor kapaklari konusunda. Gecen seneki kadrosunu degistirmeden, Sebastian Vettel ve Mark Webber ile yoluna devam eden takim istikrar anlaminda da iyi yolda bence. Bu takimda da pilotlar arasinda ciddi rekabet varken, ozellike 2009’un ikinci yarisindaki performansini gozonune alinca, benim guclu sampiyonluk adaylarimdan birisinin de Vettel oldugunu soyleyebilirim.

 

scuderia-ferrari

Bu arada Ferrari ise duble sampiyon Fernando Alonso ve super hizli Felipe Massa ikilisi ile sampiyonluk arayacak. Kimi Raikkonen’in ayrilisi her ne kadar beni uzduyse de, bu ikili de gercekten heycan verici bir takim oldu diyebilirim. Ferrari F10’nun gercekten cok hizli oldugunu Valencia’daki test suruslerinde her iki pilot da gosterdi, hatta Alonso, F10’nun surdugu en iyi formula 1 araci oldugunu bile soyledi. Yalniz iki pilotun arasinin nasil olacagi biraz belirsiz sanki, “crashgate” skandali ile acikca ortaya cikti ki Massa, 2008 dunya sampiyonlugunu kismende olsa Alonso’nun sayesinde kacirmis oldu. Bu da kolay kolay unutulacak bir durum degil gibi geldi bana, siz ne dersiniz. Ama ne demisler, zaferler ancak iyi pilotlarla gelir yada ben oyle diyorum :)

 

att-williams

Gecen senenin GP2 sampiyonu Niko Hulkenberg ve formula 1 yaris veterani Rubens Barrichello ile tecrube ve gencligi birlestiren Williams, oncelikle 2004 Brezilya Grand Prixinden beri bekledikleri 114. galibiyeti kovalayacak, sonrasinda ise, 80ler ve 90lardaki eski istikrarli gunlerine geri donmek icin elinden geleni yapacak. Williams, Barrichello icin onemli firsat sayilabilir, sonucta uzun yillar boyunca ikinci adam olarak yarislar yapan birisi icin artik lider pilot olmak guzel olsa gerek. Ayni sekilde Barichello da, Williams icin onemli bir firsat cunku bu denli tecrubeli bir pilot takima ve yeni Cosworth motorlu FW32’ye cok seyler katacaktir muhakkak.

 

renault-f1-team

Renault takimi, yasadigi maddi sıkıntıları Genii Capital yatirimi ile cozerken,  bir turlu pesini birakmayan “crashgate” skandalindan ise eski DAMS GP2 takim patronu Eric Boullier’i transfer ederek kurtuldu diyelim. Benim retro yakisikli dedigim R30, yakisikli olmasina yakisikli ama testlerden anlasildigi uzere henuz rakipleri kadar hizli degil, tam olarak gelisimini tamamlamis sayilmaz. Bu durum Renault acisindan cok iyi bir tercih olarak gordugum Robert Kubica’yi olumsuz etkilemez umarim, sonucta cok buyuk heycan ve umitlerle bu takima geldigini hepimiz biliyoruz. Kubica’nin takim arkadasi Vitaly Petrov ise, Renault’unun baska bir genc yetenek denemesi olarak ilk degil belki ama formula 1’deki ilk rus pilot oldugu kesin. Ruslar ve Renault ondan cok seyler bekliyor.

 

force-india

Beklenmedik bir anda, Giancarlo Fisichella ile gelen ilk pol-pozisyonu ve podyumun ardindan, zaferin kokusunu alan Force India, bu sezon yeni VJM03 ile zaferin tadina da bakmak icin ellerinden geleni yapacaklar. Bu amac icin gecen seneki kadrosunu degistirmeyen force, Adrian Sutil ve Vitantonio Liuzzi’den daha az kaza ve daha cok istikrar bekliyorlar. Gercekci olmak gerekirse, Force India’nin bir galibiyet almasi pek de olasi gorunmuyor, takim daha cok Torro Rosso ve belki de diger yeni takimlarla yarisacak gibi.

 

scuderia-toro-rosso

2010 sezonu ile birlikte Torro Rosso, bundan boyle Red Bull teknolojilerinden yararlanamayacak artik, Minardi zamanindan beri ilk defa, Red Bull Racing takiminin bir junior’i olmaktan ziyade, kendi gelisimlerinden kendileri sorumlu olan bir formula 1 takimi olacaklar. Her nekadar durum boyle de olsa, yeni STR5 neredeyse RB6’nin ikizi gibi :) Pilotlara bakacak olursak; isimler degismedi belki ama Sebastian Buemi de, Jaime Alguersuari de, formula 1 tecrubesi olmayan caylak pilotlar degiller artik. Amaclari da oldukca basit aslinda: puan alabilmek. Eger ki alamazlarsa hem pilotlar, hem de takim uzerlerinde cok ciddi bir baski olusucagi kesin.

Formula 1 2010 sezonu ile ilgili onizlenimlerim, ozellikle yeni takimlar ve son durumlari ile ilgili olarak ucuncu yazimla devam edecek.

0 comments:

Yorum Gönder

 

Formula 1 © 2009. Hakan Saglam