mclaren mercedes mp4-25

Simdi de sira son iki yilin sampiyonunu bunyesinde bulunduran takima, yani Mclaren Mercedes’e geldi. Mercedes takimi ile ayni motora sahip olmasina ragmen, benim sahsi fikrim onlardan cok daha iyi bir aerodinamik sasiye sahip olduklari yonunde. Ve kuck bir bilgi; ortak kullandiklari tek sey motorlari degil, ayni zamanda  “Silver Arrows (Gumus Oklar)” lakabini da suan icin ortaklasa kullaniyorlar :) Bakalim hangisi daha baskin cikacak veya hangisi daha iyi bir isim bulacak.

  mclaren-mp4-25-sideMcLaren Mercedes MP4-25

McLaren Mercedes’te goze carpan yeniliklerin basinda klasik depo hacmini artirmak icin yapilan degisiklikler diyebiliriz. Arka taraf ayni Ferrari’deki gibi daha bir hantallasmis oyle degil mi? Onun haricinde malesef ve malesef McLaren de “shark-fin” motor kapagi kullanan takimlar arasindaki yerini almis durumda, nedense ben bu shark-fin motor kapagi olayina bir turlu isinamadim. (Belki bir post’da shark-fin icin yazip, teknik ozelliklerini ogrenip sevmeye baslayabilirim.)

  mclaren-mp4-25-front    mclaren-mp4-25-top   mclaren-mp4-25  
McLaren Mercedes MP4-25

scuderia ferrari f10

Mercedes’in formula 1 aracanin tanitimini yapip, Ferrari’yi tanitmamak olmaz artik. O bakimdan, iste karsinizda butun ihtisami ile Ferrari F10. Gerci bu son degisiklikle beraber on ve arka kanatlarin beyaz ustune kirmizi Santander reklamlari ile dolmus olmasi, benim pek hosuma gitti diyemeyecegim. Yandan bakilinca gayet guzel kipkirmizi bir Ferrari duruyor karsinizda ama yukardan baktiginizda o kadar cok alanin beyaz olmasi benim canimi biraz sıktı acikcasi.

scuderia-ferrari-f10 Scuderia Ferrari F10

Bu sezon artik pit stoplarda yakit ikmali olmayacagindan dolayidir ki, sizin de fark edeceginiz uzere arka teker alanini biraz genisleterek yakit deposunun hacmini artirmislar. Buda iki sene onceki o tabiri caizse, seksi formula 1 arabalarinin yerine daha hantal, tombul bir formula 1 arabasi goruntusu vermis. Ozellikle gecen seneki, on kanatlarin genisleyip, arka kanatlarin daralmasina ek olarak boyle bir aerodinamik degisim, gidgide bu arabalarin goze hos gelirligini azaltiyor. Nerede o 4 – 5 sene onceki tasarimlar ozellikle de, Kimi Raikkonen ve Juan Pablo Montoya’nin kullandigi ve pist rekorlarini alt ust ettikleri McLaren MP4-20 ’ler. Neyse konuyu fazla dagitmayalim, iste son Ferrari F10.

  scuderia-ferrari-f10-front   scuderia-ferrari-f10-up   scuderia-ferrari-f10-side  
Scuderia Ferrari F10

mercedes gp mgp w01

Ve evet beklenen Mercedes GP MGP W01 gorucuye cikti. Bu son mercedes, Stuttgart’taki mercedes’e ait araba muzesinde hayranlari ve medya onune cikti. Renk ve tasarimi Petronas sponsorlugunda gerceklestirilen araci ben begendim sahsen :) 

mercedes-gp-mgp-w01-teamMercedes GP Team

Bu durumda, burun tarafinda mercedes amblemi olan iki takim olacak, birisi mercedes’in kendisi Mercedes GP digeri ise tabiki McLaren Mercedes. Ikisi de iddali bir sekilde sezona giriyorlar. Birisi son iki yilin iki sampiyonuna birden sahipken, digere ise efsane Michael Schumacher’i   kadrosuna katmayi basardi. Gercekten aralarindaki rekabeti merakla bekliyorum. Tabi birde mercedes amblemi olmayan ama mercedes motoru tasiyan takimlar varki, kizmasinlar ama onlari saymasak da olur.

  mercedes-gp-mgp-w01-front   mercedes-gp-mgp-w01-up   mercedes-gp-mgp-w01-side  
Mercedes GP MGP W01

formula 1 direksiyonlari

1992’ye kadar formula 1 direksiyonlari, aslinda cok fazla ozelligi olmayan, uzerinde sadece uc tane fonsiyon dugmesi (vitesi bosa alan dugme, kaska su gelmesini saglayan dugme, radyo baglantisini saglayan dugme) olan siradan direksiyonlardi. Ama bu hep boyle devam etmedi tabiki, 90lar suresince surekli gelisim gostermesini saglayan ilk adim McLaren ’den geldi.
McLaren muhendislerinden John Barnard, Nigel Mansell ‘in direksiyondan elini cekmeden vites degistirebilmesini saglayan dugmeleri ekleyen ve bu akimi ilk baslatan kisi olarak kabul edilebilir. Bugun ise bir formula 1 direksiyonu dunyanin en kompleks elektronik cihazlarindan birisi olarak gorulebilir. Iste asagida hemen hemen her takimda standart haline gelmis dugmeler ve islevlerini bulabilecegınız bir ornek:
imageformula 1 direksiyonu 
01. FIA ve hakem bilgileri (sari bayrak gibi)
02. N = Bos Vites
03. D = Su dugmesi
04. Pr = Veri merkezine mesaj atar
05. Diag X = Deaktive edici sensor X
06. BB = Fren balansi
07. Ack = Anlasildi dugmesi
08. Box = Pit stop
09. BP = kavrama noktasi
10. Diag Y = Deaktive edici sensor Y
11. R = Radyo dugmesi
12. BO = Boost
13. PL = Pit yolu hiz sinirlayici
14. Preload = Ana diferensiyel ayarlari
15. Viraj basi diferansiyel ayari
16. Viraj sonu diferansiyel ayari
17. Cruise = hiz kontrol sistemi
18. RPM = Max motor devri
19. Tyres = Sonraki pit stop icin lastik secim bildirgeci
20. Clutch
21. Fuel = Benzin gostergesi
22. Pedal = Gaz ayari
23. Bir vites asagi
24. Bir vites yukari
25. Iki elle kullanilan vites ayari
Hemen her formula 1 parcasi gibi, direksiyonlarda mumkun olan en hafif malzemelerden  (karbon fiber, titanyum, plastik ve celik) uretilmelerine ragmen yaklasik 1.3 kg agirlinda olurlar. Ve bir tanesinin sifirdan uretilmesi yaklasik olarak 100 saat surerken, 23.000 € gibi bir maliyete sahiptir. Formula 1 takimlari, bir Formula 1 Sezonu boyunca,  her bir pilotu icin en az bes adet direksiyon uretmelidir.
Iste size cesitli takimlarin cesitli yillardaki direksiyonlari:

2002-f1-steering-wheel-ferrari                             Ferrari 2002 

2002-f1-steering-wheel-honda                             Honda 2002

2004-f1-steering-wheel-ferrari
                              Ferrari 2004

2008-f1-steering-wheel-bmw
                             BMW 2008

2008-f1-steering-wheel-ferrari
                              Ferrari 2008

2008-f1-steering-wheel-williams
                              Williams 2008

2009-f1-steering-wheel-ferrari
Ferrari 2009  

P90044727
BMW 2009

2009-f1-steering-wheel-mclaren
McLaren Mercedes 2009

FW30 Steering Wheel
Williams 2009

80185702KR019_Malaysian_Gra
Red Bull 2009

2009-f1-steering-wheel-toyota
Toyota 2009

2009-f1-steering-wheel-toro-rosso
Torro Rosso 2009

Formula One World Championship
Force India 2009
 

Formula 1 © 2009. Hakan Saglam